ENTRETIEN
Une page spéciale est consacrée au remplacement de la dérive, un grand moment de "plaisance"ŒUVRES VIVES
Malgré un aspect propre, il est clair que l’age de mon vénérable EDEL se lit dans son gelcoat abimé
Cloques, éclats, coquillages, … rien de grave mais peut mieux faire.
Je décide donc de mettre tout ça à neuf, et de traiter époxy pour être tranquille
2. Poncage au disque abrasif
J’ai essayé à la ponceuse vibrante : absolument
insuffisant pour enlever ce qui est atteint.
J’ai perdu énormément de temps à essayé
ainsi.
Donc ponceuse orbitale (le mieux) ou disqueuse
(attention : être doux)
3. Enduit époxy
Enduit époxy : choisir un enduit spécial « sous
ligne de flottaison ».
C’est un enduit bi-composant assez facile
à mettre en œuvre avec un peu d’expérience.
Ne préparer quoi qu’il en soit que très peu d’enduit
à chaque fois car il « prend » très vite.
Une grosse réparation ‘comme l’avant du Saumon ci-dessus,
nécessite d’y revenir à plusieurs fois
Enduire avec une spatule de platrier
grossièrement et reprendre en ponçant au grin
de plus en plus fin.
4. Passage
de 3 couches d’enduit époxy
L’enduit de finition que j’ai utilisé est un enduit
époxy bi-composant qui se passe au rouleau. On
en trouve à divers prix voire à des prix très divers en
fonction des marques. A titre d’information j’ai payé
environ 50 euro les 5Kg.
Ne voulant pas faire de pub sur ce site, je vous laisse chercher et comparer
par vous-même les différents produits du marché.
Pour une protection efficace :
- Laisser sécher au moins plusieurs mois votre coque
- passer au moins 3 couches d’enduit époxy
5. Antifouling
Pour ce qui est de l’antifouling il n’y a que l’embarras du
choix
Mon avis est qu’un transportable, sauf s’il reste à
l’eau en permanence n’a pas besoin de traitement
sévère.
J’ai appliqué un antifouling semi-érodable
car il faut de la tenue sur la remorque.
La protection a été efficace pour 3 mois à l’eau
douce !
AVEC LE RECUL : Si c’était à refaire je ne mettrais
aucun antifouling pour les raisons suivantes :
- ça ne pollue pas
- pas de corvée pour enlever et refaire cette satanée couche de
produit nocif
Alors, une belle peinture bien brillante,… ça sera peut être
la prochaine étape (à suivre)…
Nos bateaux sont petits et on peut les approcher suffisamment du rivage pour
les brosser quand c’est nécessaire.
En plus ça peu faire une « corvée
amusante » par une bonne journée ensoleillée.
Les hublots (réfection de l’étanchéité)
A vérifier si vous observez des
traces à l’intérieur, traces de suintement ou traces de
pourriture des équipets.
Attention,
quelques gouttes par minute peuvent vite faire une petite flaque
désagréable dans les fond.
J’ai donc
repris l’étanchéité d’un hublot ainsi que
celle d’une vis (eh oui, une seule vis peut provoquer une
infiltration !!)
Je n’ai pas
voulu refaire complètement la fixation des hublots et surtout essayer de
conserver le joint d’origine (type pare brise de voiture). C’est ce
qui fait le charme de mon EDEL.
METHODE
UTILISEE :
- J’ai commencé par enlever
précautionneusement le hublot,
-
constaté que le polyester était complètement fendu voir
explosé à certains endroits
-
j’ai remastiqué le pourtour
-
repose du joint (il faut qu’il soit chaud donc le laisser au soleil)
après avoir enduit la fente du joint de mastic rubson
Résultat :
impeccable après une saison
Ca repart ... les photos du réarmement pour 2006
Sur un petit bateau comme l'EDEL2 chaque chose a sa place...
En photos, les choses reprennent leur places
cordages et accessoires dans les coffres
et voilà un intérieur coquet